Лесной паром 🌳

История паромной переправы (аудио)🔊

История паромной переправы через Кан началась еще в 1930-х годах. До появления судов жителей выручали лодки и плоты, но промышленное освоение правого берега и открытие Богунайского рудника в 1933 году потребовали создания серьезного транспортного узла.

Через переправу в Ильинке регулярно шел поток грузов, необходимых для добычи золота.

В 1950-х годах, после консервации рудника, значение переправы снизилось, и она перешла на службу городским нуждам.

Настоящий символ города создали два человека:
Владимир Иванович Колесник (инженер-конструктор, 1934 года рождения) — автор идеи и проекта;
Александр Павлович Никитин 1935 года рождения (первый механик объекта, романтик эпохи) — тот, кто воплотил замысел в металле.

Работали быстро, с душой. Убедили руководство, и в 1962 году знаменитый «непотопляемый паром торжественно спустили на воду — с флагом, при полном одобрении эксплуатационников.

Новый паром мгновенно стал любимым местом отдыха всех горожан. Это не просто транспорт, а точка притяжения, откуда открывается потрясающий вид на величественную реку Кан и сибирскую тайгу.

Жители приходили сюда целыми семьями, чтобы насладиться прохладой воды и живописными пейзажами.

Сначала переправа была платной и стоила 5 копеек, потом стала бесплатной.

Паром работал исправно, но непросто: осенью его вытаскивали бульдозером (металл истирался), ремонтировали силами ГРЭС-2.

Еще одной сложностью было то, что паром существовал в правовом парадоксе: требовал регистрации в ГИМС, но «таких судов юридически не было».

Тем не менее —паром продолжал ходить.

За десятилетия паром неоднократно модернизировали: в 1980-х меняли «поплавки», в 2017-м торжественно открыли после ремонта троса, а в 2022-м лестницу к нему превратили в арт-объект с изображением сибирских ягод.

История паромной переправы (аудио)🔊

Здравствуйте, мы команда проекта «Лесной паром». Все знают, что у нас в городе есть паром. Люди, переплывая на нем на правый берег реки Кан, попадают в настоящий дикий лес и обычно гуляют по прямой вдоль реки или около парома. Все потому, что у них есть страх заблудиться. Каждый год в лесах теряются люди.  Проблема еще в том, что лесные тропинки правого берега слабо заметны и не промаркированы, что увеличивает риск сбиться с маршрута, заблудиться. Сложно   сориентироваться по времени прогулки в глубине леса, чтобы успеть вернуться на обратный рейс парома.

      Идея 1. Разработать 2 прогулочных маршрута по лесу (различной протяженности и времени прохождения) от причала парома на правом берегу реки Кан с возвращением в эту же точку, и нанести маркировочные метки (или таблички) на деревья, растущие вдоль тропинок. Щит со схемой маршрутов разместить на выходе из парома.

       На правый берег реки Кан можно попасть только на пароме. Это одна из достопримечательностей нашего города, излюбленный способ развлечения и проведения досуга на природе для жителей города и гостей. Однако, проведенный опрос показал, что историю паромной переправы нашего города почти никто не знает: когда она появилась, как выглядела, кто был конструктором первого парома, на каком заводе и где был изготовлен, какие были правила пользования паромной переправой и т.д. Мы считаем, было бы интересно и важно людям, в период ожидания паромного рейса, познакомиться с этой информацией, которую мы хотим собрать и оформить, также в рамках данного проекта.

      Идея 2. Пользуясь архивными материалами собрать информацию об истории паромной переправы и разработать табличку с краткой исторической информацией и QR-кодом, перейдя по которому можно прослушать подробную историческую справку. Кроме этого на самой табличке разместить исторические фото времен действия паромной переправы. Табличку с этой информацией мы планируем разместить на спуске к парому.

      Цель: создание условий для безопасных и интересных прогулок в лесном массиве правого берега реки Кан, начиная от паромного причала, через разработку и маркировку прогулочных маршрутов различной протяженности и обобщение информации об истории паромной переправы в Зеленогорске в виде размещения архивных фото и аудио-подкаста на информационной табличке у спуска к парому.

В дальнейшем можно создать не только пеший маршрут по правому берегу реки Кан, но и вело-маршрут, так как на пароме можно перевозить велосипеды - это не составит труда людям активно провести время на природе и узнать новые пути нашего города. Также это могут быть маршруты для мамочек с колясками